ศึกษาเกี่ยวกับรถไฟ

การศึกษาซึ่งตีพิมพ์ในวารสารEnvironmental Science and Technologyโดยนักวิจัยจาก IIASA และ Center for International Climate and Environmental Research (CICERO) ได้คำนวณผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศสำหรับการเดินทางของผู้โดยสาร 500-1,000 กม. ซึ่งเป็นระยะทางทั่วไปสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจหรือวันหยุด แสดงให้เห็นว่าในขณะที่การเดินทางทางอากาศยังคงส่งผลกระทบต่อสภาพอากาศมากที่สุดต่อระยะทางที่เดินทาง แต่ตัวเลือกที่ผู้คนเลือกเกี่ยวกับวิธีการขับรถหรือใช้บริการขนส่งสาธารณะนั้นสร้างความแตกต่างอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Jens Borken-Kleefeld จาก IIASA กล่าวว่า "การเดินทางคนเดียวในรถยนต์คันใหญ่อาจส่งผลเสียต่อสภาพอากาศพอๆ กับการบิน แต่การขับรถสามคันในรถยนต์ขนาดเล็กอาจมีผลกระทบน้อยกว่าการนั่งรถไฟ นักวิจัยคำนวณว่าการเดินทาง 1,000 กม. โดยลำพังในรถยนต์ขนาดใหญ่สามารถปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO 2 ) ได้มากถึง 250 กก. ในขณะที่การเดินทางด้วย รถไฟ หรือการเดินทางด้วยรถยนต์ขนาดเล็กอาจปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียง 50 กก .สำหรับแต่ละเที่ยว นักเดินทาง การเดินทางทางอากาศมีผลกระทบมากที่สุดต่อสภาพอากาศต่อระยะทางที่เดินทาง เพราะอาจนำไปสู่เส้นสายและการก่อตัวของเมฆเซอร์รัสที่มีผลกระทบต่อสภาพอากาศอย่างรุนแรง เช่นเดียวกับโอโซน กลไกเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อสภาพอากาศ แต่ทำให้เกิดภาวะ โลกร้อนในช่วงเวลาที่สั้นกว่า CO 2 มาก การศึกษามุ่งเน้นไปที่ก๊าซเรือนกระจกที่มีอายุสั้นและละอองลอยที่ปล่อยออกมาจากการขนส่งทางบกและทางเครื่องบิน นอกจากนี้ นักวิจัยยังคำนึงถึงอัตราการใช้รถและประสิทธิภาพของยานพาหนะ โดยอ้างอิงจากข้อมูลการปล่อยมลพิษในโลกแห่งความเป็นจริงจากรถยนต์ รถประจำทาง รถไฟ และเครื่องบินในยุโรป "องค์ประกอบเหล่านี้ไม่ได้รับการควบคุมในพิธีสารเกียวโต" Terje Berntsen นักวิจัยด้านสภาพอากาศของ CICERO กล่าว "นั่นหมายความว่าพวกเขาเสี่ยงที่จะถูกมองข้ามเมื่อเปรียบเทียบผลกระทบจากสภาพอากาศจากตัวเลือกการเดินทางต่างๆ" งานก่อนหน้านี้และเครื่องคำนวณคาร์บอนฟุตพรินต์ที่เปิดเผยต่อสาธารณชนจะประเมินเฉพาะค่าเฉลี่ยสำหรับระบบขนส่งทั้งหมดเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าพวกเขาอาจพลาดความแตกต่างอย่างมากในผลกระทบของสภาพอากาศที่มาจากมลพิษอื่นๆ ทางเลือกส่วนบุคคล และมาตรการบรรเทาผลกระทบในท้องถิ่น เทคโนโลยีในการควบคุมการปล่อยมลพิษทางอากาศจากรถยนต์ รถโดยสารประจำทาง โรงไฟฟ้า และรถไฟ ช่วยลดผลกระทบต่อสภาพอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ การศึกษายังแสดงให้เห็นอีกด้วยว่า ไม่เพียงแต่ได้ประโยชน์จากคุณภาพอากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความพยายามในการลดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศด้วย นักวิจัยกล่าวว่าความพยายามในการลดผลกระทบควรมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการพัฒนาเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ แม้ว่าสิ่งนี้จะมีความสำคัญสำหรับเครื่องบิน แต่พวกเขากล่าวว่าจำเป็นต้องทำมากกว่านี้เพื่อหลีกเลี่ยงเมฆ Contrail และ Cirrus สำหรับผู้ที่ต้องการลดผลกระทบต่อสภาพอากาศ Borken-Kleefeld กล่าวว่า "พยายามหลีกเลี่ยงการบิน ขับรถคนเดียว และขับรถคันใหญ่ เมื่อทำได้ ให้เลือกรถไฟ รถบัส หรือคาร์พูลที่มี 2 ถึง 3 คน"