หากต้องการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ให้มองไปที่การขนส่งและที่อยู่อาศัยในท้องถิ่น

แต่แม้ว่าจะดำเนินการตามแผน ซึ่งไม่แน่นอนเนื่องจากวาระนโยบายด้านพลังงานของรัฐบาลปัจจุบัน แนวทางสองแง่สองง่ามก็ยังขาดความมุ่งมั่นของประเทศต่อข้อตกลง Paris Climate อย่างไรก็ตาม ความพยายามของท้องถิ่นในที่อยู่อาศัยและการขนส่งอาจช่วยสร้างความแตกต่างได้ ตามผลการวิจัยใหม่จาก John Landis และ Erick Guerra แห่งมหาวิทยาลัยเพนซิลเวเนีย และ David Hsu แห่งสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ "หากคุณถามว่าภาคส่วนใดที่มีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากที่สุด คำตอบคือที่อยู่อาศัยและการขนส่ง" แลนดิส ศาสตราจารย์ครอสเวย์ส สาขาการวางผังเมืองและภูมิภาคของ Penn's School of Design กล่าว "นี่คือสถานที่สองแห่งที่หากคุณต้องการใช้แนวทางระดับภูมิภาคในการลดก๊าซเรือนกระจก คุณสามารถทำได้ เราต้องการดูว่าคุณจะไปได้ไกลแค่ไหน" Landis และเพื่อนร่วมงานดูข้อมูลย้อนหลังจากแอตแลนตา บอสตัน ชิคาโก คลีฟแลนด์ เดนเวอร์ ฮูสตัน ลอสแองเจลิส ไมอามี ฟิลาเดลเฟีย ฟีนิกซ์ และซีแอตเทิล จากนั้นพวกเขาได้พัฒนาชุดรูปแบบสเปรดชีตสำหรับแต่ละสถานที่โดยอิงจากหลายสถานการณ์ ซึ่งบางรูปแบบรวมถึงความคิดริเริ่มของรัฐบาลกลางในยุคโอบามา และบางรูปแบบไม่ได้เป็นเช่นนั้น พวกเขาเผยแพร่การ ค้นพบของพวกเขาในJournal of Planning Education and Research ในการเริ่มต้นการวิเคราะห์ พวกเขาดูที่ทั้งสองส่วนแยกกัน สำหรับที่อยู่อาศัย นักวิจัยได้กำหนดเส้นฐานสำหรับพื้นที่มหานครแต่ละแห่งโดยใช้ข้อมูลและสถิติสำมะโนประชากรของสหรัฐจากการสำรวจการใช้พลังงานในที่อยู่อาศัยของสำนักงานข้อมูลพลังงานสหรัฐ จากนั้นจึงประมาณผลกระทบของการนำมาตรฐานการอนุรักษ์พลังงานมาใช้และการปรับเปลี่ยนมาตรฐานใหม่ทั้งที่มีและไม่มีแผนพลังงานสะอาด ลบ CPP ความพยายามนี้สามารถลดการปล่อยมลพิษในภาคที่อยู่อาศัยโดยเฉลี่ย 31 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 ตัวเลขดังกล่าวจะลดลงถึง 46 เปอร์เซ็นต์ "ระดับประเทศ" แลนดิสกล่าว "นั่นจะช่วยให้เราก้าวไปไกลกว่าข้อตกลงปารีส" ในด้านการขนส่ง นักวิจัยใช้แผนที่ GIS ของความหนาแน่นของประชากรในปัจจุบัน บวกกับไมล์ยานพาหนะต่อหัวที่เดินทางจาก Texas A&M Transportation Institute พวกเขาระบุว่า ขนส่ง หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเติบโตหรือมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงที่เข้มงวด การปล่อยมลพิษจะเพิ่มขึ้น 26 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 สาเหตุหลักมาจากการเติบโตของจำนวนประชากรที่คาดการณ์ไว้ แม้ว่าเมืองต่างๆ จะถูกสร้างขึ้นอย่างกะทัดรัดและส่งเสริมการขับรถให้น้อยลง การปล่อยมลพิษจะยังคงเพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ หากความพยายามเหล่านี้รวมกับมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงที่ 40 mpg อย่างไรก็ตาม การปล่อยมลพิษจะลดลงโดยเฉลี่ย 31 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 Guerra ผู้ช่วยศาสตราจารย์แห่ง Penn Design กล่าวว่า "พื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศถูกจัดระเบียบในลักษณะที่ไม่สะดวกในการเดินทาง นอกจากรถยนต์ส่วนตัว" "การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยต่อสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นในสถานที่เหล่านั้นจำนวนมากไม่ได้ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการขับขี่ สำหรับหลายส่วนของประเทศ การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะส่งผลต่อเทคโนโลยียานยนต์ที่สะอาดขึ้น" งานวิจัยก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่สถานการณ์สมมติ สำหรับงานนี้ ทีมงานของ Penn เลือกใช้ตัวเลขจริงจากเมืองจริง โดยดูที่ชุดข้อมูลที่ไม่ค่อยได้วิเคราะห์ร่วมกัน พวกเขายังให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับวิธีการที่ฝ่ายบริหารของโอบามาซึ่งดำรงตำแหน่งเมื่อเริ่มงาน และฝ่ายบริหารของทรัมป์ได้ผลักดันความคิดริเริ่มด้านพลังงานไปข้างหน้า “หากฝ่ายบริหารชุดปัจจุบันปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาที่จะลดทอนนโยบายด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศก่อนหน้านี้” แลนดิสกล่าว “ความรับผิดชอบในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะตกเป็นของรัฐและรัฐบาลท้องถิ่นเกือบทั้งหมด ซึ่งหลายแห่งไม่พร้อมที่จะรับ ความหย่อน" เพื่อให้ระบุได้ดีขึ้นว่ากลยุทธ์ใดได้ผลและเหตุใด นักวิจัยจึงต้องการศึกษาสถานที่ซึ่งประสบความสำเร็จในการลดการปล่อยมลพิษต่อไป "ในแง่ที่มีเฟส B เราต้องการเข้าใจแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังแนวโน้ม" Landis กล่าว "เศรษฐกิจเป็นอย่างไร? นโยบาย? บางทีพื้นที่บางส่วนของประเทศซื้อรถใหม่บ่อยกว่าที่อื่น ๆ อาจจะเป็นมูลค่าการซื้อขายในสต๊อกที่อยู่อาศัย" พวกเขายังกล่าวด้วยว่า เมืองที่มีประชากรน้อยกว่า 1 ล้านคน ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเป็นชนบทมากกว่าและพึ่งพารถยนต์มากกว่า อาจให้มุมมองที่แตกต่างออกไป ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ได้ตรวจสอบในผลการวิจัยในปัจจุบัน สิ่งสำคัญที่สุดคือพวกเขาสรุปว่าเนื่องจากทุกแห่งแตกต่างกัน ความพยายามในแต่ละแห่งจะแตกต่างกันไป แต่ทุกคนมีศักยภาพที่จะช่วยได้ Guerra กล่าวว่า "ประชากรของเรากำลังเติบโต เศรษฐกิจของเรากำลังเติบโต ดังนั้นจึงต้องใช้ปัจจัยหลายอย่างร่วมกันเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก "เราอาจลดการปล่อยมลพิษต่อหัว แต่โลกไม่ได้สนใจเรื่องการปล่อยต่อหัวมากนัก แต่สนใจแค่ยอดรวม"